Clark: Maailman ensimmäisen trukin syntymä
1920-luvun alussa Englannin Ransomes & Rapier teki jotain sähköistä reach-kuorma-autoa. Vuonna 1922 saksalainen Yritys Miag kehitti maailman ensimmäisen "korkean hissin" trukin, joka myytiin viisi vuotta myöhemmin saksalaisen trukin edeltäjänä. On kuitenkin turvallista sanoa, että Clark oli edelläkävijä trukkituotannossa. Todellinen läpimurto tapahtui, kun joukko työntekijöitä loi amerikkalaisen Clark Equipment Co: n valimon. Vuosina 1916-1917 hiekan ja raaka-aineiden kuljetuskoneista tuli teollisuuden trukkien edelläkävijöitä.
Duat-trukki vuoden 1926 Clark-promosta
Näinä vuosina ei ollut vielä teknistä ratkaisua saada diesel-trukit käyttämään differentiaalia (järjestelmä, joka jakaa vääntömomentin pyörien välillä). Lopulta edellisessä tuotteessa oli bensiinimoottori ja kolme pyörää. Ohjausjärjestelmän puutteiden vuoksi levysoitin on kapea, ja trukki itsessään ei ole kovin kätevä ja turvallinen. Käänny vasemmalle kääntämällä ohjauspyörää oikealle ja kääntämällä ohjauspyörää oikealle. Trukkia ei ole varustettu jarruilla ja pysähtyy helpoimmalla tavalla - se pysähtyy automaattisesti, kun se osuu ensimmäiseen sopivaan esteeseen. Näistä puutteista huolimatta trukit toimivat hyvin. Tehtaan kävijät tajusivat nopeasti tuotteen potentiaalisen arvon ja alkoivat tilata trukkeja yrityksilleen. On huomattava, että tasohyppelykärryt olivat yleisimpiä ensimmäistä maailmansotaa edeltävinä vuosina. Se muuttui upseerin saapuessa, joka näki sähköisen kolmipyörän ihanteellisena räjähteiden siirtimenä. Tuolloin Yhdysvaltain armeijan varastoissa käytettiin sähköisiä kuljetusajoneuvoja. Yleensä varasto sijaitsee yleensä bunkkerin pohjalla, ja bunkkerin pohja on pitkä tie. On täysin mahdotonta hyväksyä, että akku epäonnistuu usein matkan puolivälissä, kun vaarallinen lasti pysyy ilmassa. Clarkin teknikot ratkaisivat ongelman asentamalla trukin polttomoottorilla. Kollegat näkivät, että sähköisten kolmipyörätrukkien käyttö räjähteiden kuljetukseen on erittäin ihanteellinen työkalu.
1927 Clarkin kolmipyöräinen traktori, jossa on tiukka suoja kuljettajan työpaikalle
Clark's Duat on pohjimmiltaan bensiinimoottorilla toimiva kolmipyöräinen, ja sitä pidetään vastapainona olevien trukkien alullepanijana. Vuonna 1928 monet ominaisuudet yhdistyivät luomaan täysin uuden auton. Duat-prototyypin laskutelinettä (runkoa) käytettiin perustana trukille, jossa oli hydraulinen nostojärjestelmä, etuvetopyörät, takapyöräohjaus, kumirenkaat ja vastapainot. Uuden koneen nimi oli Tructractor ("traktori"). Noin vuotta myöhemmin prototyyppi varustettiin gantrylla ja kallistuksella. Pian sen jälkeen nimi Tructractor muutettiin Tructieriksi. Tructier-A-malleissa on asennettu etuveto ja takapyörän ohjaus. Tructier-B-mallissa on takaveto ja etupyöräohjaus. Joissakin Tructier-B-malleissa asennetaan teleskooppinen hissimekanismi, joka on virstanpylväs uuden sukupolven trukkien kehittämisessä. Seuraavien vuosien aikana yhtiö alkoi tuottaa kuuluisaa Clark-lähetystä. Tämän seurauksena yritys kehitti perussuunnitteluidean, ja itse nimestä tuli trukin symboli.
Ensimmäinen eurooppalainen trukki sähkökäyttöisellä ja kaapelimastolla
Toisen maailmansodan alkuun mennessä Clarkista oli tullut tunnustettu markkinajohtaja. Yhtiö tuotti vähintään 90 prosenttia kaikista traktoreista ja kuormaajista (mukaan lukien trukit), joita Yhdysvaltain armeija käytti sodan aikana. Vuonna 1942 ensimmäinen sähköinen trukki rullasi kokoonpanolinjalta. Tämä tekniikka alkaa näkyä Euroopassa. Ensimmäinen tehdas Euroopassa rakennettiin vuonna 1952 Mülheimiin, Saksaan.
