Sähköisen trukin yleissiirtolaite koostuu yleisestä liitoshaarukkasta, poikkiakselikokoonpanosta jne., ja sen tehtävä on siirtää voimansiirron teho päälahoittimeen. Voimansiirtoakselilla on suuri vääntömomentin voimansiirto, suuri nopeus ja raskas työ. Siksi, vaikka sen rakenne ei ole monimutkainen, tekniset vaatimukset ovat erittäin korkeat. Muussa tapauksessa tapahtuu rupattelua, melua, irrottautumista ja akselin rikkoutumista. Siksi sähköpotkujen käytössä käyttöakselin huolto on tehtävä huolellisesti, ja ongelmat on käsiteltävä ajoissa.
Kun sähköinen trukki ajaa, voimansiirtoakselin on kannettava suuri vääntömomentti ja iskukuorma ja samalla tehtävä nopea kierto jatkuvan tärinän kanssa, sen voiteluolosuhteet ovat huonot, joten kulumista, muodonmuutoksia ja vaurioita on helppo tuottaa, jotta työ on epänormaalia, ja soitto ja rupattelu ovat erilaiset. Kun sähköinen trukki käynnistyy, jos keho tärisee pienellä iskuäänellä; ajon aikana kuuluu myös jaksottaista melua. Mitä nopeampi nopeus, sitä kovempi ääni. Vaikeissa tapauksissa ohjaamo värisee, pitää ohjauspyörää ja käsi tuntuu tunnottomalta. Syyt ovat: yleinen nivelristiakseli ja neula ovat kuluneet löysästi tai neula on rikki; kunkin liitäntäosan kiinnitysruuvit ovat löysällä. Kun kohtaat edellä mainitut viat, voit mennä ajoneuvon pohjaan tarkistamaan, että liitäntäruuvit ovat löysällä, ja ravistaa käyttöakselia käsin havaitaksesi kuluneet osat; nostaa takapyörän runkoa ja pyörittää vaihdetta vetoakselin tärinän ja epänormaalin melun tarkkailemiseksi; Ajoneuvon valitsimen ilmaisinta voidaan käyttää myös käyttöakselin muodonmuutoksen määrän havaitsemiseen.
Kun kovetat, lisää rasvaa sähköisen trukin ristilaakeriin, tarkista, että ristilaakeri on löysällä, aseta voimansiirto neutraaliksi, vapauta seisontajarru, pidä vetoakseliputkea molemmin käsin ja pakota vasen ja oikea kääntymään voimakkaasti. On ilmeistä löysyyttä, purkamista ja korjaamista tarvittaessa.
Sähköisen trukin voimansiirtoakselin huollossa on myös tarkistettava, ovatko kiinnittimet tukevasti kiinni, tarvittaessa siirtoakselin ulkonäkö ja kaarevuus korjataan. Ennen käyttöakselin korjaamista ja kokoamista kaikki sen osat on puhdistettava, erityisesti ristiakselin öljykäytävät, päiväkirjat ja neulanlaakerit. Ne on pestävä puhtaalla kerosiinilla ja puhallettava kuivaksi paineilmalla. Levitä rasvaa parittelupinnalle ja aseta se uudelleen vastaavien merkkien jälkeen. Kun yleisnivel on asennettu, sen tulisi pyöriä joustavasti ilman selviä aukkoja, eikä korttia pitäisi myöntää.
